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Grisu
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| Benutzer-Titel: |  ( Geschriebene Beiträge: 15 ) |
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| Zuletzt Online: | 25.06.2018 09:56 |
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11.09.2017 |
 Grisu
hat eine Antwort auf einen Beitrag geschrieben
11.09.2017 14:37 | zum Beitrag springen
Zitat von Olaf.R im Beitrag #4Hallo Didi,Er hat mir auch gesagt, dass es beim Lüfter noch nie Probleme gab?! Komisch, bei mir war nämlich genau der Lüfter das Problem (es gin auch immer die 10A Sicherung...).Es wurde dann anstandslos und innerhalb kürzester Zeit der Lüfter gewechselt und siehe da: die Sicherung hält! (soviel zu "es gab noch nie Probleme mit dem Lüfter")Außerdem: wenn eine Sicherung durchbrennt, die dann einfach durch eine stärkere zu ersetzen, ist aus meiner Sicht keine wirklich...
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25.08.2017 |
Grisu
hat eine Antwort auf einen Beitrag geschrieben
25.08.2017 07:47 | zum Beitrag springen
Zitat von bike-didi im Beitrag #11Ist dann aber nicht der Schaltschlag, sondern die ruckartig gegensätzliche Verzahnung, die das Ausrücken der Kupplung bewirkt. Dieser Schlag wird dabei auf die Druckplatte übertragen, somit spürt man den über den Zug im Hebel. Trifft das Deine Vermutung?Exakt!
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22.08.2017 |
Grisu
hat eine Antwort auf einen Beitrag geschrieben
22.08.2017 19:26 | zum Beitrag springen
So, war heute beim Händler:Der Lüfter wurde getauscht, jetzt kein Problem mehr, im Gegenteil, der springt ganz schön oft an!
Grisu
hat eine Antwort auf einen Beitrag geschrieben
22.08.2017 19:24 | zum Beitrag springen
Danke für die Antwort und auch für das Video (das ist leider sehr oberflächlich).Zu meinem Hintergrund: ich entwerfe Motorradmotoren (inkl Getriebe).Entsprechend kann ich die Aussage, dass hier das Schalten nicht mehr von von der Kupplung entkoppelt ist (das sollte sie jedoch immer sein), nicht verstehen.Ich führe diesen Schlag jedoch trotzdem auf die Anti-Hopping Kupplung zurück, das würde auch Sinn machen, weil es bei einer Anti-Hopping-Kupplung zu einem axialen Ausrücken (öffnen) der Kupplung...
Grisu
hat eine Antwort auf einen Beitrag geschrieben
22.08.2017 10:00 | zum Beitrag springen
Zitat von bike-didi im Beitrag #7so dass die Schaltvorgänge von der Kupplung nicht mehr entkoppelt sind und das Einrasten der Gangräder direkt in den Kupplungszug übertragen wird. Das verstehe ich nicht...Wie können die "Schaltvorgänge nicht mehr von der Kupplung entkoppelt" sein (dachte dafür ist die Kuppling ja da?)? Wie sieht dann so ein Getriebe aus? Kannst du mir das genauer erklären?
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21.08.2017 |
Grisu
hat eine Antwort auf einen Beitrag geschrieben
21.08.2017 20:40 | zum Beitrag springen
Hallo!Hab bei meiner 2017er genau das gleiche "Problem". Ich führe es auf die Anti-Hopping-Kupplung zurück, ich spüre den Schlag nämlich nur, wenn ich von hoher Drehzahl zurückschalte.Wenn ich jedoch Zwischengas gebe (und damit die Differenzdrehzahl und somit das Differenzmoment) verringere, hab ich das nicht mehr. Weiß allerdings nicht, ob das "normal" ist.Ist bei dir das Phänomen noch spürbar?LGChristian
 Grisu
hat ein neues Thema erstellt
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18.08.2017 |
Grisu
hat eine Antwort auf einen Beitrag geschrieben
18.08.2017 13:30 | zum Beitrag springen
Danke für die interessanten Kurven! Mit welchen Maßnahmen kommt man denn auf die anderen beiden Kurven?
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17.08.2017 |
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