Hallo zusammen.
Hätte da mal eine Frage an euch.
Beim Schalten spüre ich bei bereits gezogener Kupplung unmittelbar nach berühren des Schalthebels einen einmal mehr einmal weniger deutlich sprübaren "Schlag" amKupplungshebel. Fühlt sich ähnlich an, wie wenn der Nippel des Seiles in die Bohrung springen würde, nachdem er nicht ordentlich montiert wurde. Am deutlichsten ist es nach Lastwechsel beim Runterschalten aus dem 5.Gang zu spüren.
Kennt jemand von euch dieses Phänomen.
Mein KTM Händler ist zwar sehr nett, jedoch anscheinend nicht der Sattelfesteste in KTM Technik :o(
Für mich fühlt es sich an, als ob die Kupplung radial einen Schlag bekommt/weiterleitet, der dann über das Seil zum Hebel weitergegeben wird.
Danke für eure Zeit, lG Maddin

Ferndiagnosen sind immer etwas schwierig...

um's etwas einzugrenzen was genau das sein könnte...

Seil; unten sieht man's ja gut, oben mal untern Gummi schau'n
sieh man da eine Abnutzung, Spuren ?
(wenn das deutlich drüber springt, muss da was sein)

Hebel; Kupplungsschalter raus, Hebel raus, Nachschauen

Kupplung; trennt sie sauber, Einstellung richtig ?

oder ist der "Schlag" ähnlich wie beim ersten Gang einlegen (vorm Anfahren)

Servus
Optisch ist alles in Ordnung, das Teil hat eben mal 990km auf der Uhr. Hatte bereits mehr als 100 Motorräder, aber diesen "Schlag" kenne ich nicht. Mein Verdacht ist, dass es irgend etwas mit der Anto Hopping Mechanik zu tun hat. Wollte nur wissen, ob jemand das gleiche Problem hat - oder kennt. Ich hab ja noch 1,5 Jahre Garantie, bin sicher so lange hält das Zeug nicht durch ;o)
Danke jedenfalls für dein Posting
LG MM

Zitat von Maddin im Beitrag #3

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Hatte bereits mehr als 100 Motorräder, aber diesen "Schlag" kenne ich nicht.

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Zitat von Maddin im Beitrag #3

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Mein Verdacht ist, dass es irgend etwas mit der Anto Hopping Mechanik zu tun hat. Wollte nur wissen, ob jemand das gleiche Problem hat - oder kennt.

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Zitat von Maddin im Beitrag #3

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bin sicher so lange hält das Zeug nicht durch ;o)

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Ja, danke Walter, das befürchte ich auch. Hätte mir doch lieber einen SH300i kaufen sollen ;o)

Hallo!
Hab bei meiner 2017er genau das gleiche "Problem". Ich führe es auf die Anti-Hopping-Kupplung zurück, ich spüre den Schlag nämlich nur, wenn ich von hoher Drehzahl zurückschalte.
Wenn ich jedoch Zwischengas gebe (und damit die Differenzdrehzahl und somit das Differenzmoment) verringere, hab ich das nicht mehr.
Weiß allerdings nicht, ob das "normal" ist.
Ist bei dir das Phänomen noch spürbar?


LG
Christian

Zitat von bike-didi im Beitrag #7

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so dass die Schaltvorgänge von der Kupplung nicht mehr entkoppelt sind und das Einrasten der Gangräder direkt in den Kupplungszug übertragen wird.

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Danke für die Antwort und auch für das Video (das ist leider sehr oberflächlich).
Zu meinem Hintergrund: ich entwerfe Motorradmotoren (inkl Getriebe).
Entsprechend kann ich die Aussage, dass hier das Schalten nicht mehr von von der Kupplung entkoppelt ist (das sollte sie jedoch immer sein), nicht verstehen.
Ich führe diesen Schlag jedoch trotzdem auf die Anti-Hopping Kupplung zurück, das würde auch Sinn machen, weil es bei einer Anti-Hopping-Kupplung zu einem axialen Ausrücken (öffnen) der Kupplung kommt, wenn ein Moment vom Hinterrad auf die Kupplung kommt. Genau dies könnte passieren, wenn die Drehzahldifferenz beim Schalten groß ist.
Verstärkt wird diese These von einem Kollegen, der bei seiner alten KTM eine solche Kupplung nachgerüstet hat und seitdem den gleichen Effekt hat.
Hmmm, mal sehen, wie sich das weiter entwickelt...

Zitat von bike-didi im Beitrag #11

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Ist dann aber nicht der Schaltschlag, sondern die ruckartig gegensätzliche Verzahnung, die das Ausrücken der Kupplung bewirkt. Dieser Schlag wird dabei auf die Druckplatte übertragen, somit spürt man den über den Zug im Hebel.
Trifft das Deine Vermutung?

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