...moin
...puh, also

....grundsätzlich stimmen die markierungen nie ganz genau-war schon immer so, mag sein dass es bei high-end produkten heute hinkommt.

...ketten längen sich in ihrem leben ungleichmässig-je nach beanspruchung (warm gefahren, kalte aussentemperaturen, tour mit relativ viel anriss in unteren gängen, pflegezustand, pflegeaufwand nach der tour)

...extrem-beispiele : enuma-kettensatz auf triumph 900 daytona, minimal nachspannen auf lebensdauer des reifens, hat 70000 km gehalten, aus mitleid gewechselt

...andersrum : markenforen von ps-starken mopeds mit wenigfahrer obendrauf sind voll von beiträgen mit oe-kettensatz, der keine 10000 km schafft

...pflege, ohne anspruch auf wirksamkeit und recht haben bis zur rente :
...im urlaub, nach längeren touren ohne regen sofort bei warmer kette hochwertiges kettenspray sparsam auftragen, nicht ersäufen

...nach regenfahrten und auch regelmässig mit alter zahnbürste zuerst reinigen, dann grosszügig auftragen, ablüften lassen, überschüssiges fett abwischen

...während regenfahrten sprüh ich gar nix mehr nach, fett ist ein dreckmagnet

...kette spannen : ich halt mich beim kettendurchhang an der 390 an die vorgaben, haben schon ihren sinn, haben auch ktm-mechaniker bestätigt (kam mir erst ein bisschen wenig vor)

...markierung : wie gesagt nie ganz genau

...abhilfe :hinterad frei (heckständer)-gleichmässig nach "auge" anziehen, kugelschreiber/bleistift/bohrer/scheckkarte quer auf schwinge mit anschlag auf felgenrand legen und fein ausjustieren, nach jedem anziehen am spanner gegen reifen von hinten kloppen, mit etwas geduld siehst du den erfolg und schaust gar nicht mehr auf die markierungen

...ist jetzt ein bisschen ausführlich geworden, aber ich hatte grad zeit-nächste mal erzähl ich, wie ich das erste mal auf einem pony gesessen habe

...hoffentlich seh ich diese saison mal ein paar bekloppte 390er fahrer- grüsse keeler

...ps : kettensatz org. hält bei mir bis jetzt 13000 und sieht gut aus





...

Hallo Leute

Meine Kettenkontrollmethode ist etwas anders.
Geht am besten zu zweit.
Lange, gerade Leiste oder Brett bündig am Hinterrad anlegen.
Lenker gerade, und vorn den Abstand messen.
Das gleiche auf der anderen Seite nochmal.
Mach ich seit 40 Jahren so, geht prima.

Gruß Siggi

dazu gibt's (sogar von KTM im PP) doch was Watscheneinfaches…
gerade bei unserer Schwinge gibt's nix besseres

Achslehre

@Geri

Diese Achslehre mußt Du Dir vorstellen wie eine große Schieblehre, nur ohne Skala.
Man mißt einfach auf einer Seite den Abstand zwischen Mitte Schwingenachse und Steckachse Hinterrad und vergleicht dann, ob der Abstand auf der anderen Seite gleich ist.Wenn nicht, mit den Kettenspannern auf gleichlang einstellen. Aber Kettenspannung muß hinterher eventuell wieder korrigiert werden.

die Achslehre war auch nur ein Beispiel…
kann man mit einfachen Mitteln auch selbst herstellen…
zB. eine dünnere Stange, kurz abbiegen - an passender Stelle Kreppband kleben - Achsmitte markieren - links/rechts gleichstellen - fixieren…dann ist die Achse mal grad drinnen
anschließend zum Kettenspannen - beidseitig Kreppband an die Schwinge (bei der Achse) - die 3 Markierungen auf's Krepp übertragen - Kette spannen - links/rechts gleich viel/weit…fertig
Achse gerade - Kette gespannt

mit Brettern hab ich's nicht so…
dafür aber jede Menge Kreppband

Zitat von bike-didi im Beitrag #11

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Du machst Dir ja richtig viele Gedanken, Walter... !
Wäre mir allerdings viel zu viel Aufwand. Ich mach`s ähnlich wie Siggi: drücke einfach ein gerades Brett oder eine Wasserwaage unterhalb der Schwinge an den Reifen und schaue, ob Kette und Brett parallel laufen.

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Zitat von Geri1980 im Beitrag #14

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Tail tidy verbauen

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