Hi,
weil die Lenkkopflager etwas Spiel hatten und ich nächsten Monat zum TÜV muss, habe ich den vorderen Teil der Kleinen mal zerlegt.
Was ich da zu Gesicht bekommen habe, habe ich als gelernter Zweirad-Schrauber noch nicht gesehen - jedenfalls nicht nach zwei Jahren bzw. 20.000 KM. Dabei bin ich Schönwetter-Fahrer und meine Kleine wird nicht gekärchert:

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Äußere Lagerschale unteres Lager - der Aufkleber "ok" muss jetzt gg. "defekt" getauscht werden...

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Das obere Lager sah nur wenig besser aus - beide Lagerschalen total hinüber!:

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Die Kugeln vom unteren Lager nach Reinigung:

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Eindringendes Wasser kann nicht der Grund dafür sein, nach oben sind die Lager recht gut gedichtet (wie bei anderen Moppeds). Im KTM-Forum habe ich einen Beitrag gefunden, wonach bei einer 125er Duke bereits nach 3.000 KM die Lager getauscht werden mussten, weil die total verrostet waren. Spricht eher dafür, dass die Lager nicht/nicht ausreichend und/oder falschem Fett geschmiert wurden.

Ich habe erst mal die alten Lager wieder eingebaut, damit ich noch fahren kann, aber es müssen natürlich neue her. Die originalen Lager von KTM möchte ich nicht einbauen, sondern lieber Kegelrollenlager. Allerdings habe ich noch keinen Anbieter gefunden. Weiß hier evt. jemand, welche Lager passen?

Ich kann jedem nur dringend empfehlen, die Lager zu kontrollieren - die waren bei meiner sicher auch schon nach 3.000 KM hinüber!

Hab heute eine Runde mit der Kleinen gedreht... .
Das Spiel habe ich nahezu eliminiert, allerdings ist die Lenkung ziemlich schwergängig - fährt sich wie mit total zu gedrehtem Lenkungsdämpfer. Enge Kehre oder schnelles Abbiegen - ein einmal gewählter Lenkeinschlag lässt sich nur mit "Gas auf" oder "Gas zu" gescheit korrigieren.
Klasse wars trotzdem - bin heute an einer Truppe vorbeigezogen, deren Fahrer eine Super Duke 1290 (vorn), eine R1 und noch son anderes japanisches Superbike-Teil (nicht erkannt) und eine Supermoto (keine KTM, auch nicht erkannt) pilotiert haben. Sehr kurvige Strecke (ca. 20 KM), habe ich einen nach dem anderen aufgeschnupft. Dann haben sie versucht, dran zu bleiben - null Chance .
Eigentlich darf ich so nicht fahren, aber da kams durch... .
Hinterher haben wir noch zusammen gequatscht - nette Jungs - - außer der Frage, ob ich die 390er fahre, kam aber nichts zum Möpp... .

Ich liebe meinen Hubraum-Aufschnupfer...

Ich war heute mal beim Händler und durfte die originalen Lager vermessen. Fand ich echt nett, zumal die eingeschweißt waren... !

Größen:
unten - Innend. 30,00 mm, Außend. 52 mm, Breite 16,8

oben - Innend. 30,00, Außend. 48,00, Breite 14,1

Hab schon im Netz gesucht, aber es finden sich keine passenden Kegelrollenlager... . Wenn zum. ein unteres zu haben wäre... .
Der Hit war, dass einige Kugeln in Fett und eingeschweißt rosteten... . Auf der Packung stand "made in India"... .
Ich habe ihm auch meine Bilder gezeigt - die haben schon einige Lager bei der 125er gewechselt, aber so etwas hat er auch noch nicht gesehen.

Die AllBalls muss man gar nicht nehmen, es passen auch die für die GPZ500.

Hi Peter,
wenn Dichtscheiben dabei sind (gibt auch Lagesätze ohne!), passen die auch bei der 390er.
Ich habe gg. Ende letzten Jahres die Lager kontrolliert, sind nach etwa 25.000 KM im Neuzustand. Problem war nur die Schmierung, man kann also auch bedenkenlos die ori Rillenkugellager einbauen. Halten ewig und sind weniger empfindlich als Rollenlager.