Hi, wollte mich zuerst mal vorstellen.
Bin nicht mehr der jüngste ( 55 ) fahre aber seit 40 Jahren Motorrad.
Habe auch schon wesentlich stärkere Tiefflieger gefahren, seit 3 Jahren allerdings auf eine LS650 umgestiegen, etwas zum Bobber umgebaut, war zum gemütlichen rumtuckern OK.
Allerdings bin ich jetzt in den Odenwald gezogen und habe diese Saison festgestellt, zügiges Kurvenfahren--ist nicht.
Von Kurvenhatz ganz zu schweigen, das Teil setzt schon bei relativ gemütlicher Gangart in jeder Kurve auf.
Die 1000er mit über 100PS habe ich aufgegeben, weil bei dem Verkehr so eine Waffe extrem unnötig ist und immer zur Rennstrecke ist mir zu weit.
Also muß ein Wiesel her.
Nach langem hin und her bleibt nur noch die Entscheidung zw. 690 und 390 Duke.
Da ich lieber Kurven wetze statt gerade aus zu fahren und hier in meiner Umgebung ne Menge kleiner kurviger Strassen sind, wird es wohl die 390er.
Aber erst nächste Saison
Werde mich hier aber schon Vorab schlau machen, denn ich schraube gerne selber und will auch gleich ein paar Dinge umbauen.
Sieht zwar so schon ganz nett aus, aber ich habe bisher jedes Motorrad mehr oder weniger hefftig umgebaut.
Will ja was individuelles. Von der Stange ist nicht mein Ding.
So mehr fällt mir jetzt nicht ein, also Hallo und hoffentlich finde ich ne Menge Tips.

da werde ich mal in facebook schauen.
Und ich muß leider bis Anfang 2019 warten ( die Kohlen )
In der Regel gibt es aber im Jannuar-Februar immer gute Angebote.
Ich verfolge ja die KTM Preise schon ne Weile und es gibt da auch von Händler zu Händler enorme Unterschiede.
Der nächste ( Darmstadt ) har zB die höchsten Preise und wird sofort unfreundlich wenn man handeln will.
Fahre ich aber ein paar km in nördliche Richtung, da kann man fast einen Tausender rausschlagen.
Da werde ich schon was bekommen

So, habe mir jetzt ne Gebrauchte besorgt.
EZ 06.2016, 2.200 km , kein Witz und die Originalen M5 hatten beim abholen noch auf jeder Seite 3cm unberürten Gummi,zu Hause waren es dann 5mm-mir fehlt Übung.
Ist ne Schwarze und sieht aus wie nagelneu.
3.250 habe ich gelöhnt.
Jetzt erst mal eine optische Veränderung--Hinten kurz und dann ist es eigentlich schon OK.
Lenker und Armaturen habe ich passend auf mich eingestellt und los gehts.
Zum Glück wird es noch mal etwas wärmer, da kann ich noch ein paar Runden drehen und mich an das Leichtgewicht gewöhnen.
Leistung geht in Ordnung, fahre eh nur Landstrassen, oder noch kleiner, schnelles auf der BAB rumrasen war und ist eh nicht so mein Ding.

Das ist mal ein guter Tip.
Habs Gestern gemerkt, hab die Kleine so ca.90km durch den Odenwald getrieben und wenn man mal 2 Gänge runterschaltet und die Kuplung schnell locker lässt, rutscht der Hinterreifen.
Macht allerdings bei dem Gewicht keine Probleme, das Hat meine 1000er auch gemacht.
Und nach der Hatz habe ich gesehen das ( obwohl ich gefühlt weiter runter war ) das links immer noch 5mm und Rechts jetzt immerhin 10 mm Rest sind--habe Rechts noch so meine Probleme
Und was meinst du mit tückisch ?
Rutscht er dann plötzlich komplett weg, oder kündigt sich das an ?

Gut das zu wissen, denn 20° werden wir dieses Jahr nicht mehr erreichen.
Ich werde es mal mit weniger Luftdruck versuchen, da werden die Dinger ja wärmer.
Auf jeden Fall wird er aufgebraucht--Der BT 21 ist dann auch schon in meiner Auswahl--schön wäre eine Freigabe für den Road 5.
Street Radial ?? Der Road ist halt ein 2CT Reifen mit weicheren Flanken und härterer Mittellauffläche, der Street hat nur eine Mischung.
Na ja abwarten was 2019 Reifenmässig bringt.
Beim BT 21 soll der HR schnell verdampfen ?!
Ich habe noch Zeit mich schlau zu machen.