Also irgendwas mit dem Akku ist nicht ganz hasenrein. Eine dermassen geringe Spannung ist eigentlich schon schädlich. Du müsstest mal die Stromaufnahme direkt am Akku bei ausgeschalteter Zündung messen. Das Kombi-Instrument wird sicherlich ein wenig Strom brauchen, darf aber nicht den Akku in einigen Tagen leerlutschen. Wenn du einen Wert von sagen wir mal 0,3A oder höher misst, ist das sicher zuviel. Ich bin jetzt seit einigen Wochen nicht mehr gefahren und werde die elektrischen Verhältnisse am Akku mal kontrollieren. Ich räuspere mich dann mal.
Klaus

Ich habe ja in der SZR auch einen LiPo- Akku. Selbst nach monatelanger Standzeit hatte er genug Leistung, um die Kiste zu starten. Es ist ja gerade eine der Eigenschaften, dass die Selbstentladung so gering ist. Insofern bin ich von deinem Problem schon überrascht. Eine Erklärung wäre ein Wackler in der Zellenverbindung, soll heißen, dass im Fehlerfall nicht alle Zellen am Start sind. Wenn dann nach kurzer Fahrt wieder volle Spannung anliegt, ist die Verbindung wieder vorhanden. Dann stünde allerdings zu befürchten, dass das Problem wieder auftreten könnte. Aber grau ist alle Theorie.
Du musst sicher die Angelegenheit weiter im Auge behalten und ein paar Messungen durchführen.
Klaus

Untypisch für Lithium Akkus, habe auch bei Kälte nie Probleme gehabt. Bin im Winter mit meiner Freeride 350 unterwegs gewesen. Die Theorie sagt zwar dass die Technologie Nachteile bei Kälte hat aber schon der Startstrom wärmt den Akku auf und damit hat er schon nach kurzer Zeit wieder seine Vorteile. Geringe Selbstentladung und hohen Startstrom durch geringen Innenwiderstand. Vielleicht hast du auch wirklich einen defekten Akku erwischt.

Gruß Ralf

Intressantes Thema, da ich auch schon überlegt habe auf eine LiPo - Batterie umzusteigen!
Ich hatte damals nie Probleme mit normalen Batterien bei meinen Bikes. Ich konnte Wochenlang die
Bikes von (Kawasaki ZZR600 über Yamaha YZF750R bis hin zur Honda CBR 1000RR) in der Garage stehen lassen , sie sprangen alle an! Frage ist jetzt ob ich das mit den heutigen Verbrauchern an der KTM 690 Duke R auch so handhaben kann mit der normalen Batterie und erst Recht der LiPo - Batterie? Der Gewichtsvorteil ist ja auch nicht ohne.